36氪创始人刘成城　　内容创业的天花板，电带上在于品牌　　刘成城(36氪)：内容创业发展的临界点，在于媒体能否成为一个品牌。

”穆剑说，飞机人人湘的下一步就是快速开店。互联网只是工具，电带上但这些从来也不应该影响到餐品的核心重要性，餐品才是一家餐厅的立身之本。

”如今，飞机人人湘已卖出38万碗米粉，并拿到2700万的融资，估值过亿。“不能取代的则鼓励顾客自主完成，电带上以此最大限度地降低了人力成本，电带上并且所有的点餐过程都是通过线上完成，这样能够非常有效的提高效率，尤其是用餐高峰期翻台率很高的情况下，如果因为顾客没有能够及时的点上餐，很可能这单就流失了。飞机而选择“互联网+快餐”的模式也是大势所趋。

并且，电带上那时一般餐饮企业800块钱一个月包吃包住就能招到一个餐饮用工人员，而如今，最低也要4500元才能招来人。“做好产品一定是首位的，飞机米粉不好吃，商业模式再好听也只是空中楼阁。

的确，电带上除了互联网自助餐厅现有的优势，电带上其未来的想象空间也非常广阔，比如运用大数据为用户推荐合适的菜(根据菜品的先单率和点评信息)，在线会员卡和储值管理，基于餐厅的粉丝经济传播和社交O2O等新玩法。

但穆剑深知，飞机这样的成绩来之不易。而共享单车在短时间内的疯狂融资，电带上也将短途出行领域瞬间推向高潮。

当我们问到她，飞机如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。但是，电带上在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

做新能源车的厂商也是有国家补贴的，飞机但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。如果想要做分时租赁的话，电带上则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。